Identifier le problème exact et connaître la procédure appropriée sont les clés de la réparation des pneus. Un pneu est une pièce complexe, et le réparer correctement nécessite une préparation. La première étape consiste à nettoyer et à lubrifier la zone endommagée. Afin de rendre la réparation par patch/plug plus efficace, éliminez tous les contaminants. Ensuite, retirez les cordons endommagés et polissez la doublure intérieure. Une fois que la doublure intérieure est propre, appliquez du liquide de vulcanisation et laissez-la sécher à l’air libre.
Combinaison de patchs et de bouchons
Sommaire
Pour effectuer une réparation simple et rapide, utilisez une combinaison de patch et de bouchon. Tout d’abord, retirez le pneu de la jante. Retirez le matériau endommagé à l’intérieur du pneu en utilisant un kit de réparation comme celui ci qui est très pratique. Ensuite, coupez le bouchon en un morceau d’environ la moitié de la largeur de la rustine. Ensuite, insérez la rustine dans le trou à l’aide de l’outil de piquage. Puis, appuyez la rustine sur la doublure intérieure. Appuyez fermement le bouchon contre la pièce pour sceller la crevaison.
Pour réparer un pneu, déterminez d’abord la taille de la crevaison. Si la crevaison est supérieure à un quart de pouce, vous devez remplacer le pneu au lieu de le réparer. Vous ne devez jamais réparer un pneu dont la crevaison se trouve sur l’épaulement ou le flanc, car le flanc est trop fin. De plus, vous risqueriez d’endommager le flanc en roulant dessus. Enfin, déterminez l’emplacement de la crevaison. Si la crevaison est plus profonde que 1/4 de pouce, une combinaison de rustine et de bouchon fonctionnera.
Réparation par bouchon uniquement
Une réparation de pneu par bouchon uniquement est une méthode facile et efficace pour réparer les crevaisons. Au lieu d’utiliser un patch standard, les professionnels de la réparation de pneus par bouchon utilisent un fil spécial avec une substance collante qui se dilate lorsqu’une pression est appliquée sur la plaie. Ce procédé permet de sceller le trou et d’empêcher l’air et l’humidité de pénétrer dans le pneu. Les procédures de réparation des bouchons de pneus existent depuis des décennies, mais les poursuites judiciaires liées aux pneus défectueux ne sont pas nouvelles. Avant de tenter une réparation de pneu par bouchon uniquement, il est important de comprendre le processus impliqué.
La réparation d’un pneu avec bouchon seulement peut être moins chère et plus facile que de retirer le pneu endommagé et d’appliquer une rustine, mais elle n’est pas recommandée. Bien qu’il puisse être plus pratique et moins cher de retirer le pneu de la jante, une réparation par bouchage peut être risquée si les dommages qui en résultent ne peuvent pas être facilement identifiés. Si vous avez récemment fait réparer un pneu par un professionnel, assurez-vous de vérifier soigneusement votre travail et d’utiliser un bon kit de réparation.
Réparation par rustines et bouchons
La bonne méthode de réparation des pneus consiste à utiliser à la fois un bouchon et une rustine. Si un pneu a une perforation qui se trouve à un pouce ou plus du flanc, il est probable qu’il faille utiliser une rustine pour éviter une perte d’air. Les perforations diagonales sont plus susceptibles de nécessiter une rustine. La meilleure façon de déterminer quelle méthode est la bonne est de se rendre dans un magasin de pneus professionnel et de faire évaluer la crevaison.
Si la crevaison n’est visible qu’à l’extérieur, une rustine conviendra. Mais si le trou s’étend dans le flanc, un bouchon est nécessaire. Si une rustine ne peut être utilisée, le technicien doit remplacer le pneu. Cette procédure vous coûtera de 10 à 20 € par pneu. Si vous n’avez pas les moyens de faire appel à un technicien pour réparer votre pneu, vous pouvez le faire vous-même si vous connaissez la technique appropriée.
Remplacement du pneu
Il existe deux types de crevaisons : celle qui peut être réparée et celle qui doit être remplacée. Cette dernière est un problème sérieux car elle peut entraîner une fuite ou d’autres problèmes plus tard. Les pneus ont deux zones principales, la zone de contact et l’épaulement, qui sont situés au centre de la zone de la bande de roulement. Si une bande de roulement est inférieure à un quart de pouce, vous pouvez la réparer. En revanche, si la bande de roulement est supérieure à un quart de pouce, il est temps d’acheter un nouveau pneu.
Si une réparation uniquement par bouchage est nécessaire, vous pouvez utiliser une rustine ou un revêtement intérieur. Un calandrage intérieur est un composé de caoutchouc spécialisé qui retient l’air dans le pneu. Après avoir crevé un pneu, vous devez nettoyer soigneusement le calandrage intérieur avec un solvant, puis appliquer une rustine. Si une rustine est nécessaire, vous devez faire appel aux services d’un technicien qualifié en réparation de pneus.